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上海:电动车充电点仅一个 可用IC卡充电
 

记者日前来到宜家家居后面的华石路,在38号门口的马路边,每隔5米就竖着一个外观有点类似停车咪表的装置,路边共有4个装置。走近一看,每个装置上写着“电动汽车充电机”,该装置高1.6米左右,绿色的“身躯”分为三个部分,最上部是个小小的显示屏,中间有一个类似ATM机的插卡口,下部是充电舱,打开充电舱门盖后,就可看到插孔。整个装置的最上端标注着:“P35KWAC交流充电机”。
使用IC卡给汽车充电
马路上用白线划出了4个特别的车位,地面上写着“充电位”。从充电机的外观设计上可以看出,要给汽车充电必须使用IC充电卡。充电前,先将充电卡插入插卡槽,充电机的显示屏就会显示卡号和卡内剩余电量,然后掀起充电舱门盖,插入充电插头,选择“充电时间”、“充电方式”,充电完成后,显示屏就会显示充电所用时间、所充电量及卡内剩余电量,并打印出凭条给消费者。整个操作过程并不复杂。
充电机拥有不同千瓦数
整个充电站分成路边4个充电机和场内5个充电机,有380伏和220伏两种电压,分成直流30千瓦充电机、单相5千瓦交流充电机、三相30千瓦交流充电机和直流60千瓦充电机4种类型。
其中,直流30千瓦充电机可以给微型车、轿车、场馆车充电;单相5千瓦交流充电机给工程车、中型车等充电;三相30千瓦交流充电机给轿车、中巴等充电;直流60千瓦充电机给工程车、大客车等充电。工作人员介绍说,马路边的4个充电机一般用于私家车充电,而场内的充电车分别给轿车、场馆车、工程车、中型客车和大型客车充电。场内的5个充电机同样没有社会“客户”,只有上海电力公司的几辆工程车停泊在充电位上。
已设计充电卡,但未定价
“我们已经设计好了充电卡,但目前没有社会消费者,很多政策也没有出台,所以没有办法给充电卡定价。”上海电力公司市区供电公司该项目研究人员顾凌峰告诉记者,充电卡以充电量为单位,比如有可充200度电的卡,但现在每度电的价格没有确定,所以也没有办法给出卡的价格。
有业内人士按照目前普通商业电价为电动汽车充电算了一笔账,发现能源消耗价格确实较低。在深圳的充电站,以比亚迪E6纯电动汽车为例,快充2个小时可充电57度,可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算,峰期每度电1.0064元,行驶300公里只需57.3648元;若利用谷期(23时-7时)进行充电的话,单价只有0.2495元,仅需14.2215元。而传统的燃油汽车,以每升汽油(深国Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升计算,行驶300公里就需要156.96元。约相当于峰期充电费用的3倍,谷期充电费用的11倍。
不过,上海电力公司有关人士表示,将来充电站给电动汽车充电的价格肯定与目前普通商业电价不同,但到底多少钱一度电需要发改委统一确定。


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