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配套措施仍不成熟
 

市场美好前景仍然令不少企业抵不住诱惑,谈到电动车与传统内燃机优势时,比亚迪汽车公关部高级公关经理徐安说:以F3D M低碳版电池为例,充满电的状态下综合路况可以行驶60公里,这需要消耗10多度电,按照1元/度的商业用电算,只需要花费10多元钱。但若是内燃式发动机车,如1.5L的比亚迪车型,平均百公里油耗为7升,按93号油6元多算,需花费近50元。很明显,纯电动车的使用成本只有一般汽油车的1/5左右。

  尽管使用起来经济实用,但现任同济大学清洁能源汽车工程中心燃料电池能源系统研究室主任魏学哲认为,目前制约电动汽车发展的瓶颈之一是充电配套问题。由于电池比能量(单位重量或单位体积的能量)比较低(这是由于化学蓄电池的能量只有汽油能量的1%),电动汽车需不断补充能量;另一方面,补充能量的时间要比燃油汽车加一次油长得多。

 

 

 

 

 

 

 


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