资深行业分析师贾新光认为，对于行驶在城市工况的电动汽车而言，对区域性市场会有一定的需求。根据纯电动车单车每日的平均行驶里程一般不超过60公里，单车单次平均行驶距离一般不到25公里的行驶特性，城市内的充电站可设置在居民小区、机场、火车站、酒店、大型超市、电影院等公共停车场或停车位处，结合不同充电模式，满足电动汽车日常充电需求。
“我个人一直认为电动车不可能替代汽油车”，贾新光认为，若全国普遍都是电动车，按照一辆车充电8-9个小时计，一天一桩也只能为3台车充电，那么1000公里左右的路程得要充多久的电才能走完？若换电池的话要换300多次，是不是不太现实？
标准还未出台，为何出现那么多充电站建设项目？贾新光认为，充电站投资其实不大，对商家来说，电动汽车属于新兴产业又享有国家政策鼓励，先下手为强占尽先机。电动汽车的购买成本比较高，但是运行费用很低，就价格而言，充电站商业前景很广阔。
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