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新能源汽车补贴偏向于对补贴车企

 

4月22日,国家信息中心信息资源部主任徐长明在2010年全球汽车论坛上透露国家有关推广新能源汽车的政策有望近期出台。对于新能源汽车补贴的形式,他表示“目前更偏向于对于汽车企业进行补贴。”
   工业和信息化部副部长苗圩近日透露,“工信部正联合有关部委,计划在中国进一步扩大新能源汽车的推广使用试点工作。”曾有消息称,私人购买新能源汽车补贴标准将在3月出台,但时至今日仍未出台。
   “新能源政策制定涉及多方利益,目前还在平衡中,近期有望出台。”徐长明对《财经》记者表示,但具体时间仍未确定。
   曾有媒体报道称,短期内财政部和工信部或以北京、上海、重庆、长春、深圳五个城市作为试点,推行私人购买节能与新能源汽车补贴政策。
   对于具体将采取何种补贴形式,徐长明透露,“电动汽车有可能采取租赁方式,产权不转移,也许放在一个中间机构,消费者通过租赁方式进行使用。”
   徐长明表示,采用此种方法有利于汽车企业的责任制,采取上述方式,新能源汽车还是属于企业,企业就会有更大的责任感。“目前,采取何种形式租赁还尚不清楚,但政府肯定是作为主导,补贴政策给汽车企业,就会使得企业更加积极。”
   中国汽车市场增速放缓
   2009年,中国政府为了刺激内需施行一系列汽车消费优惠政策,其中包括汽车下乡政策和1.6升及以下排量汽车购置税减半,以及取消养路费和汽车以旧换新的补贴等。
   在优惠政策的带动下中国汽车产销量创历年最高达到1367万辆,增长率为51.6%,中国也因此成为世界第一汽车产销国。
   徐长明表示,2009年中国汽车产销量大幅增长,得益于中国人均GDP的增长和政府推行的汽车优惠政策的双向调节。据国家信息中心预测,2010年中国汽车销量要预计为1600万辆,同比将增长17%左右。
   由于目前中央已经确定2010年将继续实施积极的财政政策和适度宽松货币政策,国家信息中心信息预计2010年中国人均GDP增速为9.5%左右。
   国家信息中心信息预计,2010年经济增长水平与汽车政策的这种组合决定了2010年汽车市场将正常年份的整张水平,但考略2009年振兴政策仍存在未释放完的因素,所以2010年乘用车内需增长预计为20%左右。
   2010年,国务院对汽车购置税优惠政策进行了微调,将购置税减税幅度由5%上调至7.5%,三月,1.6升及以下排量乘用车销量为86.83万辆,比上月增长28%,但低于乘用车平均增速六个百分点。对此,徐长明对《财经》记者说,“1月、2月都没有受其影响,只有3月受到了一定程度的影响,我们分析其影响就是消费者春节前的提前消费,但是目前已经恢复正常水平,进入了常态。”


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